大干快上掀热潮 提速创优筑精品——京雄高速公路项目建设见闻

“只为成功找方法，不为困难找理由。”这是每位京雄高速公路建设者牢牢记在心里的一句话。

据悉，京雄高速是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，也是连接北京城区和雄安新区便捷的高速通道。工程项目难度大、技术含量高、质量要求严，面对一连串的挑战。为了把进度赶上去，把质量抓起来，把任务完成好，从“大干120天”劳动竞赛，到“决战黄金月、力保双过半”大会战，再到目前正在开展的“百日攻坚”劳动竞赛活动，激发了全员参建热情，使项目建设持续高效推进，施工生产呈现出大干态势，施工现场热火朝天，如火如荼。

调出百日攻坚的“勇气与担当”

“为保证按进度要求顺利完工，我们以百日攻坚劳动竞赛为契机，每天坚持‘对标对表’，紧盯施工计划和工程进度，增添切实可行的措施，工程进度一天一个样、天天有进展。”京雄筹建处工程科主要负责人高海波介绍。

京雄筹建处坚持紧盯目标抓进度，紧盯重点挖潜力，制定任务、措施、时效“三个清单”，将目标计划分解到月、到旬、到天，将责任落实到机关科室、项目标段、施工人员，人人肩上挑起担子，扛着责任。坚持优化工作方法，采取“日碰头+周例会+月考核”的方式，针对进度目标和任务计划，逐条逐项逐个环节进行梳理，科学安排施工流程，及时通报工程进展，有力推动项目建设。领导班子下沉一线现场办公，与项目经理部进行座谈，跟踪问效，及时盯办，积极解决制约工程进展的重点难点问题，推动工作力量向一线汇聚、在一线调度、在一线服务，取得了明显的成效。

全线6个施工标段上足机械，增加人员，增开作业面，采取双班轮动、挑灯夜战、24小时不间断作业，确保了施工组织最优化、人员和设备利用最大化。据统计，目前投入建设者12000多名，机械设备2100多台套，施工现场呈现出一派热火朝天的景象。只见各施工现场有条不紊、忙而不乱，路基施工处的机械轰鸣声、拌合场搅拌站的转动声、钢筋加工厂切割金属的尖锐声，以及现场技术员、安全指挥员的呐喊声，相互交融在一起，奏起了一曲施工大干的交响曲。

保持分秒必争的“节奏和动力”

在京雄高速公路项目建设群里有一条信息被频频点赞：“SG6标段1653片预制箱梁全部完成，为后续梁板架设及桥面系施工奠定了坚实的基础。”

据京雄高速SG6标项目部副经理孟春飞介绍:预制箱梁生产坚持抓进度和保质量“双管齐下”，预制梁模板从14套增加到18套，预制梁台座由之前的97个增加到113个，箱梁预制全部采用不锈钢液压模板、智能张拉压浆设备、蒸汽养生系统以及自动喷淋养护系统等先进工艺，极大地提高了预制梁的生产效率，并且保证了质量全部符合规定要求。

工程建设以来，SG6标段始终瞄准既定目标，紧扣时间节点，按照“机械不停、人员倒班”的工作模式，参建人员持续发扬“5+2、白加黑”工作精神，争分夺秒、保质保量完成工作。据了解，该标段钢筋加工厂区24小时人机不停，引进数控弯曲中心、数控焊接机器人等先进设备进行精细化加工，运用数控锯切套丝弯曲生产线，自动将钢筋端头打磨平整，能够在1小时以内生产出200多个丝头。同时，SG6标段自主研发并应用“滴滴式”钢筋订单配送系统，工人们称它“钢筋外卖”。现场技术人员通过手机将需要的钢筋型号和数量发送到系统，后场人员通过手机终端接收“预定”信息后进行下料，不需要依靠手填下料单、电话沟通催促了，配送更加及时，工效大大提升。

演绎施工生产的“速度与激情”

“我们用3个月时间预制T梁超过1500片，每个班组单幅盖梁由5天一个提速到3天两个，整幅盖梁由10天一个提速到2天一个，最高产量能达到一天14个，盖梁施工速度翻番。”SG5标段兰沟洼特大桥桥梁副经理时逢勇说。

据悉，T梁预制是京雄高速SG5标在建的兰沟洼特大桥和白沟河特大桥的配套工程。为了保证关键性节点工程顺利推进，该标段创新管理模式，有效应用“智慧梁场”管理平台，可以实时掌握整个梁场的生产过程，实现科学派工、合理配料，同步应用智能张拉、智能压浆、智能养生系统，大大提高了T梁的生产效率。并且统筹各方力量，调配骨干队伍，梁场用工最多达到430人在场作业，29台龙门吊同时工作，近3个月保持了月均生产超600片T梁的记录。10月30日，随着最后一片T梁的成功生产，SG5标段圆满完成了全部2750片T梁预制任务。此外，该标段累计完成桩基1314根、承台366座、墩柱1116根、盖梁334个，四个重要节点工程完成量均达到100%，创造了“京雄速度”。

同时，该标段对T梁架设和桥面系施工的每道工序、每个环节都严格要求，绝不怠慢。保证T梁架设精度、桥面铺装厚度、平整度、横坡全部符合要求，并对混凝土及时进行浇筑后养生，确保表面无裂纹，桥面排水顺畅。目前，施工现场桥面凿毛及清理、测量放样、钢筋网绑扎、混凝土浇筑等各个工序均实现了标准化、精细化施工。

突出工程建设的“严管和精细”

京雄高速认真落实“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”和创造“雄安质量”的要求，充分发挥工匠精神，统筹项目建设安排，优化施工组织方案，在工程质量上突出“严”字，在工艺流程上追求“细”字，在安全生产上狠抓“实”字，奏响了保进度、抓质量、促安全的激昂战歌。

10月27日下午，京雄高速SG2标段路面二工区正在进行下面层沥青路面铺装作业。拌和站管理人员周立对沥青拌和机进行检查后进入正式生产；施工员田中卫对摊铺机进行加热、试运行，对压路机等设备做好清洗和加水等准备工作，对设备的配套情况、技术性能、模板的顺直度等进行仔细复查；质检员敖春根据测量数据控制好摊铺厚度和宽度；摊铺机操作员张玉健等人调整好夯锤频率、摊铺机行驶方向和速度，保证摊铺的连续、均匀、不间断。期间，3台摊铺机呈“梯队式”分布，前后间距5至10米，操作员们严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”原则，保证了碾压质量。

同时，京雄筹建处高度重视施工安全管理，落实安全生产责任，开展双控机制建设，深化平安工地建设，进行安全宣传教育，加强隐患排查治理。施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，努力做到安全隐患“零容忍”、安全生产“零事故”。

截至目前，京雄高速2020年完成投资102.71亿元，占年计划的96.9%，自开工以来累计完成投资162.78亿元，占项目总投资的76.3%。完成路基工程91.4%，桥涵工程88.5%，路面工程39.8%。其中，路基工程填方完成1465万立方米、占比98.7%，桥梁下部工程基本完工，预制梁板完成12510片、占比99.9%，梁板架设11350片、占比90.6%，路面基层累计完成548.6万平方米、占比71.5%，路面底面层完成108.6万平方米、占比50.3%，路面下面层完成57.3万平方米、占比26.7%。