京雄高速白沟河特大桥主体完工

12月29日上午，京雄高速SG5标白沟河特大桥全桥钢结构安装完毕，标志着该桥梁主体工程全部完工。省交通运输厅党组成员、副厅长侯智敏，省交通运输厅二级巡视员、雄安新区重点建设项目现场工作专班常务副组长齐彦锁，厅公路处处长赵静波，高速集团公司副总经理崔士伟，京雄筹建处相关人员以及参建人员代表出席完工仪式。

白沟河特大桥是京雄高速河北段跨越白沟河的特大景观桥梁，也是北京进出雄安新区的门户桥梁。桥梁（包含引桥）全长约1.76公里，主桥仿颐和园十七孔桥造型，共设17孔，每孔长91米，建成后将成为目前我国规模最大的上承式钢箱连拱桥。

白沟河特大桥施工工艺复杂、施工难度大、施工要求高，从钢箱梁制造到板单元运输、支架搭设、节段吊装、接缝焊接、表面处理等，需要经过几十道工序，每道工序可谓精细入微。京雄筹建处科学制定施工方案，合理优化施工工序，妥善配置生产要素，共配备60吨位龙门吊16台、加工制造用具700余台、现场施工机具400余台、质量检测仪器100余套，最高峰人数达到800余人施工，以严格的要求和务实的举措推进工程建设。自今年6月6日开始第一个拱脚安装以来，经过205天的连续奋战，全桥约5.5万吨钢结构全部安装到位，确保了该桥顺利合龙，创造了“京雄速度”和“京雄质量”。

施工期间，京雄筹建处对钢箱梁制造技术进行优化，针对桥梁的“孔型”设计，在加工制造和安装架设过程中严格把控单个钢箱梁曲线和全桥各类曲线相互叠加的影响，通过可视化模拟、智能化建造、精细化施工等多种措施满足钢箱梁加工、安装线形要求。特别是在节段吊装时，单个吊装节段最重达到105吨、最长达48米、吊装高度达28米，起吊过程均能精准操作，保证了安全吊装，吊装后的合龙误差控制在3毫米以内。并且针对冬季施工难点，科学调整作业时间，采取有效保温措施，钢箱梁焊接过程中搭设防风棚，提前进行预热，焊接后及时采用陶瓷电加热器和石棉布进行保温覆盖，确保了钢箱梁各个节段焊接质量。

京雄高速将以白沟河特大桥主体工程完工为契机，聚焦2021年5月底前建成通车的目标，继续发扬苦干、实干、拼命干的精神，找准切入点，瞄准发力点，盯准突破点，全力以赴推进工程项目建设，以优异的成绩向省委、省政府、省交通运输厅、高速集团公司交出满意的答卷。